Zoli bácsi sztorija a Cataclean-el

Zoli Bácsi egy régi kedves ügyfelem és jó barátom. Lassan 8 éve, hogy az első palack Cataclean-t rendelte az akkori benzines Opel-jához. Emlékszem, nagyon aggódott, hogy vajon fog e segíteni neki a Cataclean, de mivel a másik alternatíva a katalizátorcsere lett volna, így egyértelmű volt a helyzet: Cataclean.

Azóta minden évben küldöm neki a két palackot, egyet tavasszal egyet ősszel.

De nem rég Zoli bácsi egy újdonsággal rukkolt elő.

Ezt a történetet ő maga mesélte el nekem és megkért, hogy osszam meg a Cataclean barátaival. Hát ezért elküldöm Neked is.

Zoli Bácsi autót vett

Zoli bácsi autót vett. De most nem a megszokott módon cserélte le a régit, hanem hosszú évek után úgy döntött, ezúttal nem a használt autók közül válasz, hanem beballag egy csili-vili autószalonba és hagyja magát rábeszélni egy vadonat új autóra. Olyanra amibe "még senki nem fingott bele".

A döntés egy dízel Opel Astra ECOFlex-re esett. Zoli bácsi dagadó mellel ült be az autójába  a nagy izgalomtól még a kulcsot is elfelejtette átvenni. Az értékesítő a hirtelen megjelenő tanácstalanságát látva azonnal kapcsolt és oda nyújtotta neki az utolsó hiányzó tartozékot is.

Zoli bácsi büszkén tekerte a kormányt az élete első diesel autójában. Azért döntött egy új diesel mellett mert látta, hogy ezek a  mai kor dieselei már nem csak kevesebbet fogyasztanak és mennek legalább olyan jól, mint a benzinesek, de a részecskeszűrő  miatt már legalább olyan tiszták mint az OTTO motorok.

Az autó elérte az 5 ezer km-t

Büszkesége hetekkel később sem lankadt. Amikor kérdeztem tőle, mikor küldjük a következő palack Cataclean-t, csak annyi  mondott: " Misikém! Új az autóm, egyenlőre nem lesz rá szükség."

Lassan de biztosan közeledett az óra az 5 ezer km-hez. Aztán fura, addig sosem tapasztalt hang jelent meg az autóban. A motor enyhén mélyebb hangon kezdett duruzsolni. Kicsit megijedt, de ment tovább. Aztán észrevette, hogy a fogyasztás jelentősen magasabb, mint a hang előtt. "Mi a bánat lehet ez?"- gondolta. Akkor ő még nem tudta, hogy ez volt az első regenerációja a részecskeszűrőjének.

A szervizben azt mondták

Elment a szervizbe, mivel ez azért csak zavarta.

A szervizben persze megnyugtatták, hogy semmi ok az aggodalomra, de a jövőre nézve jobb lenne, ha rövid utakra nem használná az Astráját, mert azt a Részecskeszűrős motor nem szereti. Túl gyorsan megtelik, aztán jön a következő regenerálás, ami egy normális dolog, de azért ha túl sok van belőle, az sem jó.

Az a probléma, hogy a részecske szűrő a rövid utakon hamar megtelik korommal, sokkal hamarabb, mintha hosszú utakon használnák az autót. Vagyis ez a motor sem tisztább, mint az elődje, csak a kormot tárolja egy darabig, aztán elégeti.

Az új autó egyébként is többet fogyaszt az első néhány ezer km-en. Ennek a többlet gázolajnak jó része korom formájában gyűlik össze elég hamar a vásárlás után.

Zoli bácsi agyát elöntötte a méreg. Miért nem mondták ezt neki akkor amikor az autót vásárolta?!

Zoli bácsi bele tette a Cataclean-t

Szomorúan panaszolta nekem egy kávé mellett a történteket. Ott áll, vagy ül egy szép új autóval, benne 5 ezer km-rel és a  szervizes akarja megszabni neki, hogy mire használja az autóját...

Mosolyogva hallgattam végig Zoli bácsi bánatát, mert tudtam, hogy előbb utóbb ezt a történetet fogja megosztani velem.  Manapság pl. Nagy Británia szerte az autókereskedők egyik kérdése az vásárlókhoz, hogy milyen távokra használják majd az új diesel autót. Ha a válasz az, hogy főleg rövid távokra, akkor máris elindul a lebeszélés. "Ne vegyen diesel-t ha a gyerekért jár vele  az iskolába, vagy bevásárláshoz fogja főleg használni."

Persze Zoli bácsi már régi motoros és tisztában van vele, hogy olyan nincs, hogy csak egy rész szennyeződjön el. Tudja ezt már évek óta. Ha a részecskeszűrő megtelik, akkor a motor többi része is szennyeződik és regenerálás ide vagy oda a katalizátor, a turbó, a szelepek, a befecskendezők és a dugattyú gyűrűk is kapnak a "jóból". Mind ezt csak a Cataclean tudja eltakarítani maradéktalanul.

Ezt tudván Zoli bácsi kicsit csalódva az autójában, de büszkén a Cataclean-es tudására vett egy palack Cataclean-t és annak ellenére felhasználta, hogy a gyártó ezt tiltani próbálja. Mérgesen csak annyit mondott, hogy "ha az autógyár nem tud erre megoldást ajánlani, csak azt a hülyeséget akarják rám erőltetni  hogy ne menjek el az unokámért az iskolába, akkor majd én megoldom a saját tudásommal."

Három nap múlva beszéltünk. Örömmel újságolta, hogy nagy meglepetésére az 5 ezret futott új motor járása a Cataclean kezelés után elcsendesedett, járása kisimult és ami számára a legmeglepőbb volt a fogyasztás azonnal leesett az addigi 5,8 literről 5,1-re.

Mi történt az autóban?

Zoli bácsi története nem az első és nem is az utolsó. Bár örömmel hallgattam, de pontosan tudtam, hogy ez fog történni, amikor az új autóvásárlásra hivatkozva hárította el a szokásos Cataclean rendelést.

Mi is történt?

A mai diesel-ekbe beszerelt részecskeszűrő az autóipar egy újabb pótmegoldása a katalizátor után. Ha a katalizátor rendelkezett néhány zseniálisnak mondható megoldással a részecskeszűrőre ugyanez már nem mondható el.

Problémák tömkelegét kellett megoldani  Ha kíváncsi vagy mik is voltak ezek, vagyis mélyebben érdekel a dolog, akkor kattints IDE

Már az első néhány ezer km-en olyan mennyiségű szennyeződést termel egy motor (mindegy, hogy benzines, vagy diesel, de most csak a diesel-lel foglalkozunk), hogy az jelentős mértékben és mennyiségben rakódik le a motor és a kipufogó rendszer minden részén. Ha most azt mondod, hülyeség, hiszen a mai autók sokkal modernebbek, mint ez elődjeik és tisztább a járásuk is, akkor igazad van. Valóban tisztábbak ezek a motorok, de a kevesebb szennyeződés sokkal nagyobb mértékben befolyásolja a járásukat, mint a korábbi motoroknál. Így a tisztán-tartás sokkal fontosabb, mint korábban. Na és mind ez lényegesen hamarabb jelentkezik. Ha egy tíz évvel korábbi autónál a tisztítás szükségszerűsége először 30-50 ezer km-nél jött be a mostani autók már 5- 10 ezernél igényelnek egy Cataclean-os tisztítást.

Zoli bácsi példája vezessen utadon drága autósbarátom. :-)

Autósbaráti Üdvözlettel:

Katona Mihály

Ha tetszett a bejegyzés, kattints itt lent a g+1 -re

Volt hasonló tapasztalatod Neked is? Oszd meg velünk!

Így spórollj az üzemanyaggal II.

Az előző részben azzal kezdtem, hogy rekordot döntött az üzemanyagok ára. A HVG online-on napokban megjelent cikkben ezen a héten is volt változás, a benzineseknek fájdalmas, a diesel-eseknek mosolygós, már amennyire van bárkinek is kedve örülni a 433 Ft/l-es átlagárnak. A téma amit ma folytatunk továbbra is kőkeményen aktuális. ...És egy fontos üzenet is van a végén a Cataclean áremeléséről... Műszaki állapot és a fogyasztás kapcsolata A takarékos üzemeltetésnek persze alapeleme az autó kifogástalan műszaki állapota is: fontos, hogy a keréknyomást - hideg guminál - mindig ellenőrizzük, hiszen az előírtnál alacsonyabb nyomású gumik jelentős túlfogyasztást okoznak. A gyújtógyertyák cseréjével sem éri meg megvárni, míg meghibásodnak: egy elaggott gyertya szintén jelentős túlfogyasztást tud okozni, hiszen a hatékony égéshez a motorban szükség van egy intenzív gyújtásra, vagyis a gyújtógyertyák határozott szikráira. Nincs ez másként az erősen szennyezett légszűrővel sem.  A koszos légszűrő olyan mintha egy párnán keresztül próbálnád a lélegzést gyakorolni; nehéz. Na ugyan ezt érzsi a motor is ha a légszűrője tele van. Szenved!  Ketyerék az autón felejtve A légellenállást növelő tartozékokat (tetőcsomagtartó, kerékpártartó) csak addig hagyd az autón, amíg szükséges. Ezek simán kiszippantanak 10-15%-al több üzemanyagot az tankból, mint ha nélkülük autózól. Motor melegítés A hosszú alapjárati üzem szintén kerülendő: a motor bemelegítését - néhány másodpercnyi járatás után - inkább már menet közben, a terhelést fokozatosan növelve végezzük. Ezt azért figyelve érdemes csinálni. A motor kenése az első kb 30 mp alatt áll be, vagyis ha nem is melegíted be a motort ezzel a fél percnyi járással legalább egy kicsit „összekened” a motor részeit kenőolajjal, így a motor kopása nem olyan szintű, mintha az idítás után azonnal indulsz is. Éljenek a vasúti átkelők! Te is szereted őket? Hmm. Én imádom... :( Egy hete 6 vonatot kellet megvárnom. Szerintem direkt csinálták... Ha látod, hogy a megállás 25 másodpercnél hosszabbnak ígérkezik (például vasúti átjáróban), akkor érdemes leállítani a motort, hiszen az újraindítással ekkor már kevesebb üzemanyag fogy, mint a járatással. Ha úgy érzed, hogy ez nem is olyan lényeges akkor javaslom, hogy ezt gondold újra. Az autógyárak az utóbbi egy két évben egyre több modelljükön bevezették a "Stop-Start" rendszert. (Amikor megállsz leállítja a motort, amikor indulnod kell elinditja anélkül, hogy Neked bármi különöset is kellene tenned.) Ez a rendszer kifejlesztése sok millió Euróba került. Elhiheted, hogy ha értelmetlen lenne már az ötlet is, ezek a profitéhes cégek egy fityinget sem költöttek volna erre.  Egy egészséges, karbantartott motor, főleg melegen, pöccre kell induljon. Ez az apró mozdulat a slusszkulccsal még egy kevésbé gyakorlott sofőrnek sem okozhat különösebb gondot. Ne hurcold magaddal mindenhova az anyóst! Nem szabad guruló raktárnak használni az autót. Minden, a használatához nem nélkülözhetetlen tárgyat ki kell belőle pakolni, ugyanis minden extra kg növeli a fogyasztást. Az autógyárak legújabb modelljeikkel kapcsolatban már büszkén hangoztatják, hogy az nem lett nehezebb a több és jobb felszereltsége ellenére sem. Vannak olyan gyártók is, amelyek egyenesen a tömegcsökkentésben látják az üdvözítő megoldást, a hibrid és egyéb alternatív hajtások előtt, mellett. Na és mit látunk az úton? Amin nem szabad spórolni, az viszont a kivilágítás, minden napszakban, minden úton. Annyival nem fogyaszt többet a felkapcsolt lámpák miatt, mint amit nyerni lehet egy elmaradt balesettel!  Persze az, ami nem elhanyagolható, sőt leginkább kulcskérdés, hogy a motorban milyen minőségű égés zajlik le és a kipufogógáz milyen könnyen tud távozni a hengezekből. Ez mind, ahogy már sokszor írtam ezekről kb 95%-ban attól függ, hogy az üzemanyag- és kipufogó rendszer, a katalizátor mennyire tiszta vagy szennyezett. Ebben pedig egyértelműen leghatékonyabb segítséget a Cataclean adta és adja. De ezt már nem kell bemutatnom, hiszen már minden valószínűség szerint ismered a hatást. Oszd meg velem és a többi olvasóval a saját fogyasztás csökkentő technikáidat! Írd le, Te hogy csinálod! Minél többen tudjuk annál több autósnak segítesz. ****** Többen kérdezték Lehet e még rendelni Cataclean-t? A válasz egyszerűen igen (az árral kapcsolatban lejjebb olvashatsz egy két fontos infót) és ha most szeretnéd megrendelni a Catacleant az előző blogbejegyzésem szerint tudsz eljárni. A lényeget ide bemásolom: Hogyan rendelheted meg? Ha elküldöd  a darabszámot,  a teljes postacímed és  egy telefonszámot  az alábbi email címre, akkor postával, utánvét egy-két napon belül megkapod, és még azon melegében meg is csinálhatod a kezelést az autódon. Fizetni csak a postásnak kell! cataclean.rendeles kukac googlemail.com (Másold át ezt az email címet, de természetesen a "kukacot" cseréld le. A spam-ek miatt kell így beírnom ide.) A tárgymezőbe írd be, hogy „Cataclean rendelés”. - Na és az ÁR. Azt a rossz hírt kaptam, hogy 9 év után áremelés lesz. Ezen nem csodálkozom, mivel az alapanyagok, a szállítás, a csomagoló anyagok, minden drágult. Azt az információt kaptam, hogy az új ár valahol 8500 és 9000 Ft között lesz. Erről majd értesítelek. Van viszont egy jó hírem. Még egy hétig elküldött megrendeléseknél még a régi, 7900 Ft-os ár fog élni. Ez azt jelenti, hogy ha legkésőbb 2012 március 16.-án (jövő hét Pénteken) elküldöd a megrendelésedet, akkor 7900 Ft-os áron kapod még meg szállítással és csomagolással együtt. Ha egyébként is terveztél egy tavaszi katalizátor tisztítást, akkor ezt most tényleg nem érdemes halogatni. Küld el most a megrendelésedet. Következő alkalommal főleg a diesel-eseknek lehet érdekes a téma, ugyanis a részecskeszűrő agyament titkaiba kukkanthatsz majd be. Autósbaráti Üdvözlettel: Katona Mihály

ui. Ha fontosnak találtad ezt a cikket, oszd meg az ismerőseiddel a Facebook-on, vagy a kedvenc fórumodon, és kattints a +1 -re, itt lent. Köszönöm. :)

Így spórolj az üzemanyaggal, ha túl drágának találod

2011 november 16. Soha nem volt még ilyen drága az üzemanyag a magyar kutakon. Bruttó 5 forinttal emelte a MOL a benzin, 8 forinttal pedig a gázolaj nagykereskedelmi listaárát. Mindig arról beszélünk, hogy mennyi egy autó fogyasztása. A műszaki lehetőségek adottak, és végesek.  Lehet, hogy soha nem volt még akkora jelentősége annak, hogy okosan használva akár 20-30 százalékkal is csökkenthető járműved fogyasztása.

Ez a bejegyzés rendhagyó, mivel eddig az autód karbantartása, a megfelellő műszaki állapot volt a fókuszban amikor a Cataclean-nel kapvócsolatban bármit is kaptál tőlem. De a húrt a pattanási szintig feszítették az üzemanyag árakkal. (lehet, hogy már sok autósnak Magyarországon el is pattant az a láthatatlan húr és leállította az autóját.) Ha Te nem ebbe a kategóriába tartozol (még), de közel állsz hozzá, akkor érdemes elolvasnod ezt a két részes összefoglalómat, ami nem csak saját tapasztalatot, de sok kedves barátom, Cataclean használó tapasztalatát is tartalmazza.

Mi az amit még tehetsz?

 A gépjárművezetés során több olyan elem van, amelynél kis odafigyeléssel már jelentős eredmények érhetők el. Mi az a „jelentős”? Meg fogsz lepődni, ha még ezeket a technikákat nem próbáltad.

A legfontosabb, hogy mindig kerüljük a felesleges elindulásokat és megállásokat, és minél egyenletesebb tempóban igyekezzünk haladni. Ha van az autóban Tempomat, erre a célra kiválóan használható. Amit egyértelműen kiderült a forgalom ritmusa és felvetted a sebességét, kapcsold be és láss csodát. Ugyanazon az útszakaszon az átlagfogyasztás minimum 15%-al is csökkenhet. A magyarázat az, hogy a lábunk egy topa műszer. Állandóan apró pici (vagy nagy) mozdulatokkal gyorsítja az autót, majd lassítja, majd újra gyorsítja …stb. A Tempomat, mindig csak annyi üzemanyagot küld a motorba, amennyi a sebesség tartásához szükséges és nem többet.

Na akkor induljunk neki

Az álló helyzetből való elindulás mindig a legtöbb energiát emészti fel, ami persze az üzemanyagból csöpög ki. Egyszerű. Ha a fizika tanulmányok még rémlenek, akkor ismerősen csengenek az impulzus, vagy a tapadás, gördülő ellenállás fogalmak. Nem véletlen az, hogy a korai autóépítők kidolgozták a sebességváltót (ami helyesen nyomaték-váltó lenne). Ugyanis az autó lendületbehozatala, vagyis elindítása nagyon sok problémát okozott, mivel az az erő amivel a motor rendelkezett, elegendő volt ahhoz, hogy az szerkezetet mozgásba tartsa, de arra nem, hogy álló helyzetből beindítsa. Ha már a történelmi példánál tartunk, gondolj arra amikor egy szekeret a lovak elindítanak. Megfeszül minden izmuk, beledölnek és végre megmozdul a szekér, utána meg tizen kilómétereket kocognak megállás, de főleg különösebbb erőfeszítés nélkül. A piros lámpa előtti araszolás pont erről szól. Többszörösére növeli a fogyasztást, hiszen egy alkalom helyett három-négyszer is elindul az autó, mielőtt végre mozgásba lendülne.

Megálljunk vagy sem?

A nagy fékezések szintén növelik a fogyasztást.  Ez nem feltétlen egyértelmű, hogy miért, hiszen ilyenkor nem nyomod a gázt. Igaz? Ha belegondolsz abba, hogy az az üzemanyag, ami belement a motorba, egy feladatot lát el. A mozgáshoz szolgáltatja az energiát. A kulcs pedig a mozgás hossza, hiszen nem mindegy, hogy ugyan annyi gázolaj vagy benzin milyen messzire viszi el. Ha nagyokat fékezel az az energia ami a moroban mozgási energiává alakult és viszi az autót - és benne Téged, és lehet, hogy a családodat is -, a fékeken hőenergia formájában pocsékolódik el. Ezért ha igyekszel kellő követési távolságot tartani, hogy legyen időd alkalmazkodni a forgalmi helyzet változásaihoz, akkor nincs szükség erőteljes fékezésekkel melegíteni Panónia légterét, pocsékolni a motorban létrehozott energiát.

Hogyan spórolhatsz üzemanyagot a GPS-el?

Célszerű megtervezni az útvonalat is annak érdekében, hogy elkerüljük a felesleges oda-vissza utakat. Hasznos kellék ehhez a navigációs rendszer - ez a berendezés ma már egyre olcsóbb (a legtöbb okostelefonban is van ilyen program), ráadásul a modern készülékek a dugókat is segítenek elkerülni. Ez a TMC ( Traffic Message Channel, magyarul Forgalomi Üzenő Csatorna, nyers fordításban) segítségével érhető el ami elképesztő különbséget jelenthet az egy hónapban megvásárolt benzin mennyiségében. 

Ha részletek érdekelnek itt olvashatsz róla többet. http://hu.wikipedia.org/wiki/TMC A lényeg az, hogy ne bíráld felül a GPS-ed útvonaltervét, még ha egy másik úton akar is eljuttatni oda ahova indultál, mint amihez hozzászoktál. A másik, hogy a TMC-vel szerelt GPS-t érdemes mindig használni, még akkor is, ha a kisujjadból rázod ki az útvonalat, hiszen ő sokkal több mindent lát mint Te.

Na és a sebesség…

Országúton és autópályán sem éri meg száguldozni. Ha 100 kilométeres távolságot 140 km/óra helyett 120 km/óra sebességgel teszünk meg, csupán nyolc perccel érünk később célba, viszont megtakarítunk nagyjából 1500 forintot. 

Ha nem csak a pénz számít, hanem a biztonság is akkor lehet, hogy egy érdekes információt osztok meg most veled. Ha hallottál már a periférikus vakságról akkor tudod miről beszélek. Igen ez egy betegség, de kevesen tudják, hogy az autóban ülők különböző szinten de minden alkalommal megtapasztalják. Mi is ez? Amikor az autóban ülve haladunk az úton a látóterünk közepén tartjuk az út közepét, vagyis arra fokuszál a szemünk. Ezért a periférikus látóterünkbe betévedő valamiknek nagyobbnak kell lenniük és jobban ki kell tünniük a környezetből mint a látásunk azon a részén ahová nézünk. Ezért ha pl. 60 km/h sebességnél egy az útra beguruló football labdát még észreveszünk, úgy 120 km/h sebességnél már nem biztos, hogy a labda után szaladó kisfiút észlelhetjük mielőtt a baj megtörténne. A látóterünk szélein a látásunk egyébkét sem éles, de a sebességgel együtt folyamatosan romlik. Ez a periférikus vakság az autóvezetés során. Nagyon fontos, hogy 130-140 km/óra felett hatványozottan nő a balesetveszély, vagyis a kicsit visszafogottabb tempó a kockázatokat is csökkenti.
...

Folyt. köv.

Jövő héten ezt a témát folytatom további apró kis piszkos trükkökkel amit ha használsz több kilométer kevesebb üzemanyagból lesz az eredmény. De addig is ha még nem ismerted a fentiek valamelyikét, próbáld ki! Ha van saját tapasztalatod, vagy javaslatod a témához, írd be a megjegyzés rovatba, had próbálják ki mások is.

Autósbaráti Üdvözlettel:

Katona Mihály

Ui. Ha arra számítottál, hogy leírom ebben a bejegyzésben a Cataclean megrendelés részleteit, akkor nem akarok csalódást okozni. Így rendelhetsz magadnak Cataclean (részletek az előző blog-bejegyzésből):

Hogyan rendelheted meg?

Ha elküldöd 

• a darabszámot, 
• a teljes postacímed és 
• egy telefonszámot 

az alábbi email címre, akkor postával, vagy futárral utánvét megkapod és egy-két napon belül meg is csinálhatod a kezelést az autódon, vagy becsomagolhatod mint egy becses karácsonyi ajándékot.

cataclean.rendeles kukac googlemail.com

(Másold át ezt az email címet, de természetesen a "kukacot" cseréld le. A spamek miatt kell így beírnom ide.)

A tárgymezőbe írd be, hogy „Cataclean rendelés”.


Ha tetszett a cikk kattints a +1 -re. Köszönöm.

Cataclean karácsonyra?

Megszegtem a szabályt

Azt mondják, hogy egy blogbejegyzés, egy téma. No, én most megszegtam ezt a szabályt, mert nem egy hanem …két… témát szuszakoltam bele. Miért? Egyszerűen azért, mert mind a kettő anyira fontos és annyira időszerű, hogy nem akarom megtartani magamnak és egy későbbi alkalommal osztani meg Veled…

1., Nem lehet az véletlen, hogy bár a Cataclean már boltban nem kapható és a februári mérgemben ezt meg is írtam ebben a blogban, mégis nem csökken az érdeklődések száma. Napi szinten jönnek kérdések a katalizátor tisztíthatóságával, és a Cataclean motorra gyakorolt hatásával kapcsolatban. Bár már nem ezzel foglalkozom, mégis szivesen válaszolok ezekre a kérdésekre.

Az üzemanyag árak most (2011. november 15.-én) az égben vannak és sejthetően ez nem fog jelentősen az ellenkező irányba mozdulni. Soha nem volt fontosabb, hogy az az üzemanyag amit az autó eléget, azzal hány km-ert tudunk menni. Igaz? 

Ennek az egyik és lehet, hogy a legfontosabb tényezője a motor és kipufogó rendszer állapota és tisztasága. Mivel használtad már a Cataclean-t nem kell bemutatnom, hogy ezzel az anyaggal tudsz, egy olyan átfogó optimális megoldást elérni, amivel az autód paramétereit, ebbe beleértve főként a fogyasztását egy megfelelően alacsony szinten tudod tartani.

A kérdés viszont még mindig él: milyen sűrűn van szükség a tisztításra?

Ahelyett, hogy ismételném önmagam, bemásolom ide Iván kérdésére adott válaszomat.

„Szia Iván!

Örülök, hogy írtál.
A kérdésed iszonyúan jó. Ez annyiszor felmerül, hogy nem is hinnéd. Sokszor írtam már erről a témáról, de nem elégszer. 
Alapvetően van egy félreértés ami a kezelést a futott km-ekhez köti. Ez azért téves, mert nagyon nem mindegy, hogy az autó milyen körülmények között futotta azokat a km-eket. Ha pl. csak autópályán, akkor az lehet akár 50 e. km. is, vagy akár több. De ha a 3 km-re lévő boltba járáshoz használjuk, akkor ez lehet 8-10 e. km. A szennyeződések ugyanis elsősorban a hideg-járáskor rakódnak le, és ugye egy több száz km-es út során ez relatív rövid, ahhoz képest, mint amikor a rövid úton be sem melegszik a motor.

Kb. két hónapja egy vadi új Zafirát használtunk. az autó 6,8l/100km-t fogyasztott. Nem érte még el a számláló a 7 ezret, amikor lekezeltem. Utána 6,3 l/100km fogyasztással mentünk tovább. A járása dinamikusabb és nyugodtabb lett. Ez is azt mutatja, hogy akár az új autóknál is jelentkezik a probléma.

Tehát én azt mondom, hogy félévente, de legalább évente egyszer minden képen szükséges egy kezelés.”

Biztosan most azt mondod, hogy „OK, de honnan vegyek én Cataclean-t?”

2., Ez a második témám a mai napra és ezzel sikerül megsérteni az "egy blogbejegyzés egy téma" szabályt. 

Jön a Karácsony és soha jobbkor, van egy nagyon jó hírem.

Hozzá tudsz jutni a Cataclean-hez!

Na nem azt mondom, hogy sikerült a magyar jogszabályalkotókat jobb belátásra bírni (sikerült ez már valakinek?), de legális keretek között MOST újra megrendelheted Cataclean-t. Hogy ez meddig lesz így azt nem tudom, tehát ha szükséged van a Cataclean-re akkor figyelmesen olvasd el a következő sorokat. 

Szeretnélek emlékeztetni, hogy nagyon szerencsés vagy! 
Mivel korábban tőlünk rendelted meg a Cataclean-t vagy megadtad az email címedet, ezért tudhatsz erről. 
Azok akik boltban vásárolták meg, azoknak nincs lehetőségük arra, hogy erről első kézből értesüljenek. Tehát használd ki az előnyödet. Akár karácsonyi ajándéknak is nagyon jó!

Sikerült egy régi jó ismerősömmel megszervezni, hogy magánimport útján elérhető legyen az eredeti (sajnos láttam már csak annak tűnő tárgyakat megtévesztően jó hasonlatossággal) Cataclean a régi áron. 7900 FT postaköltséggel együtt. Ez egyenlőre működik, és remélem egy darabig így is marad.

Hogyan rendelheted meg?

!!!!!

Ha elküldöd 

• a darabszámot, 
• a teljes postacímed és 
• egy telefonszámot 

az alábbi email címre, akkor postával, vagy futárral utánvét megkapod és egy-két napon belül meg is csinálhatod a kezelést az autódon, vagy becsomagolhatod mint egy becses karácsonyi ajándékot.

cataclean.rendeles kukac googlemail.com

(Másold át ezt az email címet, de természetesen a "kukacot" cseréld le. A spamek miatt kell így beírnom ide.)

A tárgymezőbe írd be, hogy „Cataclean rendelés”.

Én ezzel a hírrel szeretnék nagyon boldog karácsonyt kívánni.

Autósbaráti üdvözlettel:

Katona Mihály


utír. Itt vannak ezek a gombok a bejegyzés alatt. Biztosan észre vetted őket. Ha örültél ennek a bejegyzésnek, akkor nyugodtan oszd meg email-en, Facebook-on barátaiddal, ismerőseiddel, vagy akár az anyósoddal is úgy, hogy rákattintasz arra ahogyan a megosztást szeretnéd csinálni.. Ha a +1 -re kattintasz, azzal egyszerűen megmutathatod, hogy tetszett. Ez a legegyszerűbb. Köszönöm.

Miért nem kapom már meg a megrendelt Catacleant?

Röktön kezdem a rossz hírrel, nem akarom, hogy hosszas fejtegetésen kelljen keresztül rágnod magad mielőtt megtudod mi van a megrendeléseddel.

Hónapokon keresztül folytak az egyeztetések, de sajnos nem jártam sikerrel: Magyarországon egyenlőre nem lesz kapható a Cataclean! Ezért nem tudjuk küldeni a megrendelésedet.

Mi van a háttérben?

Kis hazánk jogszabályai átlépik az országhatárainkat. Az angol gyártó cégtől egy olyan adminisztrációt követelnek meg,  amit senki más az esetükben nem tesz, sem az EU-ban sem a világ azon országaiban ahol a Cataclean forgalmazása folyik.

Ez az adminisztráció rendkívül drága és nagyon bonyolult, folyamatos terheket ró az ugyan csak EU-s gyártó cégre és mind ezt csak a mi kedvünkért kell megtennie. Ha valami bonyolult, akkor abban sok a hibalehetőség is, ami már különböző büntetések kockázatával jár. 

Mivel mi vagyunk az egyetlenek, akiknek ezt meg kell csinálni, így az Angol cég vezetése – teljesen érthető módon - úgy döntött, hogy nem szállítanak többet Magyarországra. Megpróbáltunk mindent megmozgatni, hogy megtaláljuk a legális utat, hogy ne kelljen nélkülöznünk a Cataclean-t, de nem sikerült felfedezni semmilyen számukra is egyszerűen járható utat.

Különböző formában 9 évem van benne a Cataclean magyarországi használatának népszerűsítésében és így több mint 10 éves kapcsolat, barátság fűz össze bennünket a feltalálóval és a gyártó cég igazgatójával. Most elmondom mit mondott nekem az utolsó beszélgetésünkkor:

„Misi, tudod, hogy kedvellek és nagyra becsülöm azt a gigászi küzdelmet, amit a magyar autósok érdekében a Cataclean magyarországi jelenlétéért tettél éveken át. Tudod, hogy amiben tudtam segítettelek, hogy eljusson a termék minden magyar autóshoz, ikit fenyeget a Zöldkűrtya probléma (ö MOT-t mondott) vagy éppen a katalizátor csere óriási költsége, de az, amit most kérsz, azt már sajnos nem éri meg megcsinálni. Túl sok, és túl bonyolult terület, sok büntetési lehetőséggel, amit az országod jogszabájai megkövetelnek a cégemtől.

Ott vagyunk Amerikában, Ausztrámiában, az EU több államában a Brit szigetekről nem is beszélve. Ezek piaca sokszorosa a magyar piacnak. A Cataclean olyan anyag, amire az autósoknak szüksége van a költségeik alacsonyan tartásában, az államoknak pedig a levegő minősége, vagyis a környezet védelme miatt fontos, a befizetett adón kívül . Egyszerűen nekem nem éri meg az a plusz nyűg, amit Magyarország okoz. Nem a magyar eladásokon múlik a cégem forgalma.  Ne haragudj. Ha kedvező irányban változtatják a jogszabályt, akkor térjünk majd erre vissza.”

Bármennyire is fájt ez a beszélgetés, el kellett fogadnom. Kicsik vagyunk és a jogszabájaink arrogánsak. Nem támogatják sem az autósokat, sem a környezetvédelmet sem a kisvállalkozásokat. Ez van. Ezen túl nem akarok belemenni fejtegetésekbe, mert az nem a dolgom.

Mi bánt engem a legjobban?

Az elmúlt 9 év alatt nagyon sok autósnak volt lehetőségem segíteni. Megajándékoztak a bizalmukkal, mert tudták, hogy őszintén segíteni akarok. És most úgy érzem én hagytalak Téged és sok –sok más autóst cserben, bármennyire is nem az én kezemben volt a megoldás kulcsa. Tudom, hogy ez most rosszabb, mintha soha nem hallottál volna a Cataclean adta lehetőségről, hiszen már számítottál rá, hogy nem egy méregdrága félmegoldást kell használnod egy folyamatosan jelentkező problémára (katalizátor csere), hanem egy átfogó, rendszeres időközönként használható eszköz volt a kezedben, amihez bármikor hozzájuthattál. Ha soha nem hallottál volna a Cataclean-ről, lehet, hogy összeszorított foggal, de együtt élnél a probléma Rád rótt következményeivel. Ez az emberi természet, igaz? Ez bánt engem a legjobban.

Mit mondanak mások?

A napokban több barátommal is beszélgettem. Mindegyikőjüktől vigasztalást kaptam. Kérdeztem, hogy ők hogyan mondanák el Neked és a többi megrendelő autósnak, és csak annyit javasoltak, hogy írjam le őszintén, aztán azt már mindenki maga dönti el, hogy hogyan fogadja el az adott helyzetet.

Az elmúlt hónapokban kaptam mindenfélét a fejemre. Neveztek szélhámosnak, meg ki tudja mi mindent vágtak még a fejemhez. Egy percig nem tudtam rájuk haragudni, hiszen csalódás ért mindenkit: számítottak valamire, amit nem kaptak meg. Ezzel mindannyian így vagyunk.

A gyártóval történt minapi beszélgetésig úgy nézett ki, hogy hamarosan újra jöhet a Cataclean a partner céghez, így még a megrendelési lehetőség is sokáig megvolt. Mára ezeket mind levettem az internetről is.

Lehet, hogy az én genetikai hibám, de ez nem azt jelenti, hogy feladtam. Továbbra is figyelem a körülmények változását, keresem a lehetőséget, hogyan juthass hozzá minél hamarabb a Cataclean-hez. Most valami másba kell belekezdenem, de lehet, hogy még visszajövök valamikor, és talán jó híreket fogok hozni.

Maradok továbbra is autósbaráti tisztelettel és üdvözlettel:

Katona Mihály