Zoli bácsi sztorija a Cataclean-el

Zoli Bácsi egy régi kedves ügyfelem és jó barátom. Lassan 8 éve, hogy az első palack Cataclean-t rendelte az akkori benzines Opel-jához. Emlékszem, nagyon aggódott, hogy vajon fog e segíteni neki a Cataclean, de mivel a másik alternatíva a katalizátorcsere lett volna, így egyértelmű volt a helyzet: Cataclean.

Azóta minden évben küldöm neki a két palackot, egyet tavasszal egyet ősszel.

De nem rég Zoli bácsi egy újdonsággal rukkolt elő.

Ezt a történetet ő maga mesélte el nekem és megkért, hogy osszam meg a Cataclean barátaival. Hát ezért elküldöm Neked is.

Zoli Bácsi autót vett

Zoli bácsi autót vett. De most nem a megszokott módon cserélte le a régit, hanem hosszú évek után úgy döntött, ezúttal nem a használt autók közül válasz, hanem beballag egy csili-vili autószalonba és hagyja magát rábeszélni egy vadonat új autóra. Olyanra amibe "még senki nem fingott bele".

A döntés egy dízel Opel Astra ECOFlex-re esett. Zoli bácsi dagadó mellel ült be az autójába  a nagy izgalomtól még a kulcsot is elfelejtette átvenni. Az értékesítő a hirtelen megjelenő tanácstalanságát látva azonnal kapcsolt és oda nyújtotta neki az utolsó hiányzó tartozékot is.

Zoli bácsi büszkén tekerte a kormányt az élete első diesel autójában. Azért döntött egy új diesel mellett mert látta, hogy ezek a  mai kor dieselei már nem csak kevesebbet fogyasztanak és mennek legalább olyan jól, mint a benzinesek, de a részecskeszűrő  miatt már legalább olyan tiszták mint az OTTO motorok.

Az autó elérte az 5 ezer km-t

Büszkesége hetekkel később sem lankadt. Amikor kérdeztem tőle, mikor küldjük a következő palack Cataclean-t, csak annyi  mondott: " Misikém! Új az autóm, egyenlőre nem lesz rá szükség."

Lassan de biztosan közeledett az óra az 5 ezer km-hez. Aztán fura, addig sosem tapasztalt hang jelent meg az autóban. A motor enyhén mélyebb hangon kezdett duruzsolni. Kicsit megijedt, de ment tovább. Aztán észrevette, hogy a fogyasztás jelentősen magasabb, mint a hang előtt. "Mi a bánat lehet ez?"- gondolta. Akkor ő még nem tudta, hogy ez volt az első regenerációja a részecskeszűrőjének.

A szervizben azt mondták

Elment a szervizbe, mivel ez azért csak zavarta.

A szervizben persze megnyugtatták, hogy semmi ok az aggodalomra, de a jövőre nézve jobb lenne, ha rövid utakra nem használná az Astráját, mert azt a Részecskeszűrős motor nem szereti. Túl gyorsan megtelik, aztán jön a következő regenerálás, ami egy normális dolog, de azért ha túl sok van belőle, az sem jó.

Az a probléma, hogy a részecske szűrő a rövid utakon hamar megtelik korommal, sokkal hamarabb, mintha hosszú utakon használnák az autót. Vagyis ez a motor sem tisztább, mint az elődje, csak a kormot tárolja egy darabig, aztán elégeti.

Az új autó egyébként is többet fogyaszt az első néhány ezer km-en. Ennek a többlet gázolajnak jó része korom formájában gyűlik össze elég hamar a vásárlás után.

Zoli bácsi agyát elöntötte a méreg. Miért nem mondták ezt neki akkor amikor az autót vásárolta?!

Zoli bácsi bele tette a Cataclean-t

Szomorúan panaszolta nekem egy kávé mellett a történteket. Ott áll, vagy ül egy szép új autóval, benne 5 ezer km-rel és a  szervizes akarja megszabni neki, hogy mire használja az autóját...

Mosolyogva hallgattam végig Zoli bácsi bánatát, mert tudtam, hogy előbb utóbb ezt a történetet fogja megosztani velem.  Manapság pl. Nagy Británia szerte az autókereskedők egyik kérdése az vásárlókhoz, hogy milyen távokra használják majd az új diesel autót. Ha a válasz az, hogy főleg rövid távokra, akkor máris elindul a lebeszélés. "Ne vegyen diesel-t ha a gyerekért jár vele  az iskolába, vagy bevásárláshoz fogja főleg használni."

Persze Zoli bácsi már régi motoros és tisztában van vele, hogy olyan nincs, hogy csak egy rész szennyeződjön el. Tudja ezt már évek óta. Ha a részecskeszűrő megtelik, akkor a motor többi része is szennyeződik és regenerálás ide vagy oda a katalizátor, a turbó, a szelepek, a befecskendezők és a dugattyú gyűrűk is kapnak a "jóból". Mind ezt csak a Cataclean tudja eltakarítani maradéktalanul.

Ezt tudván Zoli bácsi kicsit csalódva az autójában, de büszkén a Cataclean-es tudására vett egy palack Cataclean-t és annak ellenére felhasználta, hogy a gyártó ezt tiltani próbálja. Mérgesen csak annyit mondott, hogy "ha az autógyár nem tud erre megoldást ajánlani, csak azt a hülyeséget akarják rám erőltetni  hogy ne menjek el az unokámért az iskolába, akkor majd én megoldom a saját tudásommal."

Három nap múlva beszéltünk. Örömmel újságolta, hogy nagy meglepetésére az 5 ezret futott új motor járása a Cataclean kezelés után elcsendesedett, járása kisimult és ami számára a legmeglepőbb volt a fogyasztás azonnal leesett az addigi 5,8 literről 5,1-re.

Mi történt az autóban?

Zoli bácsi története nem az első és nem is az utolsó. Bár örömmel hallgattam, de pontosan tudtam, hogy ez fog történni, amikor az új autóvásárlásra hivatkozva hárította el a szokásos Cataclean rendelést.

Mi is történt?

A mai diesel-ekbe beszerelt részecskeszűrő az autóipar egy újabb pótmegoldása a katalizátor után. Ha a katalizátor rendelkezett néhány zseniálisnak mondható megoldással a részecskeszűrőre ugyanez már nem mondható el.

Problémák tömkelegét kellett megoldani  Ha kíváncsi vagy mik is voltak ezek, vagyis mélyebben érdekel a dolog, akkor kattints IDE

Már az első néhány ezer km-en olyan mennyiségű szennyeződést termel egy motor (mindegy, hogy benzines, vagy diesel, de most csak a diesel-lel foglalkozunk), hogy az jelentős mértékben és mennyiségben rakódik le a motor és a kipufogó rendszer minden részén. Ha most azt mondod, hülyeség, hiszen a mai autók sokkal modernebbek, mint ez elődjeik és tisztább a járásuk is, akkor igazad van. Valóban tisztábbak ezek a motorok, de a kevesebb szennyeződés sokkal nagyobb mértékben befolyásolja a járásukat, mint a korábbi motoroknál. Így a tisztán-tartás sokkal fontosabb, mint korábban. Na és mind ez lényegesen hamarabb jelentkezik. Ha egy tíz évvel korábbi autónál a tisztítás szükségszerűsége először 30-50 ezer km-nél jött be a mostani autók már 5- 10 ezernél igényelnek egy Cataclean-os tisztítást.

Zoli bácsi példája vezessen utadon drága autósbarátom. :-)

Autósbaráti Üdvözlettel:

Katona Mihály

Ha tetszett a bejegyzés, kattints itt lent a g+1 -re

Volt hasonló tapasztalatod Neked is? Oszd meg velünk!

Így spórollj az üzemanyaggal II.

Az előző részben azzal kezdtem, hogy rekordot döntött az üzemanyagok ára. A HVG online-on napokban megjelent cikkben ezen a héten is volt változás, a benzineseknek fájdalmas, a diesel-eseknek mosolygós, már amennyire van bárkinek is kedve örülni a 433 Ft/l-es átlagárnak. A téma amit ma folytatunk továbbra is kőkeményen aktuális. ...És egy fontos üzenet is van a végén a Cataclean áremeléséről... Műszaki állapot és a fogyasztás kapcsolata A takarékos üzemeltetésnek persze alapeleme az autó kifogástalan műszaki állapota is: fontos, hogy a keréknyomást - hideg guminál - mindig ellenőrizzük, hiszen az előírtnál alacsonyabb nyomású gumik jelentős túlfogyasztást okoznak. A gyújtógyertyák cseréjével sem éri meg megvárni, míg meghibásodnak: egy elaggott gyertya szintén jelentős túlfogyasztást tud okozni, hiszen a hatékony égéshez a motorban szükség van egy intenzív gyújtásra, vagyis a gyújtógyertyák határozott szikráira. Nincs ez másként az erősen szennyezett légszűrővel sem.  A koszos légszűrő olyan mintha egy párnán keresztül próbálnád a lélegzést gyakorolni; nehéz. Na ugyan ezt érzsi a motor is ha a légszűrője tele van. Szenved!  Ketyerék az autón felejtve A légellenállást növelő tartozékokat (tetőcsomagtartó, kerékpártartó) csak addig hagyd az autón, amíg szükséges. Ezek simán kiszippantanak 10-15%-al több üzemanyagot az tankból, mint ha nélkülük autózól. Motor melegítés A hosszú alapjárati üzem szintén kerülendő: a motor bemelegítését - néhány másodpercnyi járatás után - inkább már menet közben, a terhelést fokozatosan növelve végezzük. Ezt azért figyelve érdemes csinálni. A motor kenése az első kb 30 mp alatt áll be, vagyis ha nem is melegíted be a motort ezzel a fél percnyi járással legalább egy kicsit „összekened” a motor részeit kenőolajjal, így a motor kopása nem olyan szintű, mintha az idítás után azonnal indulsz is. Éljenek a vasúti átkelők! Te is szereted őket? Hmm. Én imádom... :( Egy hete 6 vonatot kellet megvárnom. Szerintem direkt csinálták... Ha látod, hogy a megállás 25 másodpercnél hosszabbnak ígérkezik (például vasúti átjáróban), akkor érdemes leállítani a motort, hiszen az újraindítással ekkor már kevesebb üzemanyag fogy, mint a járatással. Ha úgy érzed, hogy ez nem is olyan lényeges akkor javaslom, hogy ezt gondold újra. Az autógyárak az utóbbi egy két évben egyre több modelljükön bevezették a "Stop-Start" rendszert. (Amikor megállsz leállítja a motort, amikor indulnod kell elinditja anélkül, hogy Neked bármi különöset is kellene tenned.) Ez a rendszer kifejlesztése sok millió Euróba került. Elhiheted, hogy ha értelmetlen lenne már az ötlet is, ezek a profitéhes cégek egy fityinget sem költöttek volna erre.  Egy egészséges, karbantartott motor, főleg melegen, pöccre kell induljon. Ez az apró mozdulat a slusszkulccsal még egy kevésbé gyakorlott sofőrnek sem okozhat különösebb gondot. Ne hurcold magaddal mindenhova az anyóst! Nem szabad guruló raktárnak használni az autót. Minden, a használatához nem nélkülözhetetlen tárgyat ki kell belőle pakolni, ugyanis minden extra kg növeli a fogyasztást. Az autógyárak legújabb modelljeikkel kapcsolatban már büszkén hangoztatják, hogy az nem lett nehezebb a több és jobb felszereltsége ellenére sem. Vannak olyan gyártók is, amelyek egyenesen a tömegcsökkentésben látják az üdvözítő megoldást, a hibrid és egyéb alternatív hajtások előtt, mellett. Na és mit látunk az úton? Amin nem szabad spórolni, az viszont a kivilágítás, minden napszakban, minden úton. Annyival nem fogyaszt többet a felkapcsolt lámpák miatt, mint amit nyerni lehet egy elmaradt balesettel!  Persze az, ami nem elhanyagolható, sőt leginkább kulcskérdés, hogy a motorban milyen minőségű égés zajlik le és a kipufogógáz milyen könnyen tud távozni a hengezekből. Ez mind, ahogy már sokszor írtam ezekről kb 95%-ban attól függ, hogy az üzemanyag- és kipufogó rendszer, a katalizátor mennyire tiszta vagy szennyezett. Ebben pedig egyértelműen leghatékonyabb segítséget a Cataclean adta és adja. De ezt már nem kell bemutatnom, hiszen már minden valószínűség szerint ismered a hatást. Oszd meg velem és a többi olvasóval a saját fogyasztás csökkentő technikáidat! Írd le, Te hogy csinálod! Minél többen tudjuk annál több autósnak segítesz. ****** Többen kérdezték Lehet e még rendelni Cataclean-t? A válasz egyszerűen igen (az árral kapcsolatban lejjebb olvashatsz egy két fontos infót) és ha most szeretnéd megrendelni a Catacleant az előző blogbejegyzésem szerint tudsz eljárni. A lényeget ide bemásolom: Hogyan rendelheted meg? Ha elküldöd  a darabszámot,  a teljes postacímed és  egy telefonszámot  az alábbi email címre, akkor postával, utánvét egy-két napon belül megkapod, és még azon melegében meg is csinálhatod a kezelést az autódon. Fizetni csak a postásnak kell! cataclean.rendeles kukac googlemail.com (Másold át ezt az email címet, de természetesen a "kukacot" cseréld le. A spam-ek miatt kell így beírnom ide.) A tárgymezőbe írd be, hogy „Cataclean rendelés”. - Na és az ÁR. Azt a rossz hírt kaptam, hogy 9 év után áremelés lesz. Ezen nem csodálkozom, mivel az alapanyagok, a szállítás, a csomagoló anyagok, minden drágult. Azt az információt kaptam, hogy az új ár valahol 8500 és 9000 Ft között lesz. Erről majd értesítelek. Van viszont egy jó hírem. Még egy hétig elküldött megrendeléseknél még a régi, 7900 Ft-os ár fog élni. Ez azt jelenti, hogy ha legkésőbb 2012 március 16.-án (jövő hét Pénteken) elküldöd a megrendelésedet, akkor 7900 Ft-os áron kapod még meg szállítással és csomagolással együtt. Ha egyébként is terveztél egy tavaszi katalizátor tisztítást, akkor ezt most tényleg nem érdemes halogatni. Küld el most a megrendelésedet. Következő alkalommal főleg a diesel-eseknek lehet érdekes a téma, ugyanis a részecskeszűrő agyament titkaiba kukkanthatsz majd be. Autósbaráti Üdvözlettel: Katona Mihály

ui. Ha fontosnak találtad ezt a cikket, oszd meg az ismerőseiddel a Facebook-on, vagy a kedvenc fórumodon, és kattints a +1 -re, itt lent. Köszönöm. :)